VETEMENTS ET ACCESSOIRES SANTÉ ET SOINS DU CORPS
LE BLOC NOTE
DE COM’ POTE
– C’est l’information du pote âgé faite par un pote pas con … mais très COM…!!!
DES INFOS POUR LA VOITURE
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AU ROYAUME DES PETITS ROULEURS….
je crois que nous sommes nombreux les potes âgés à avoir notre véhicule diesel dans le garage qui attend une sortie familiale… Mais Jardiland est souvent à courte distance et ne permet donc pas de le faire rouler sur autoroute ou route à deux voies.
De ce fait votre diesel vieillit gentiment avec nous…
Il calamine et pollue comme nous qui faisons arthrose et dégazages… les deux situations étant, vous en conviendrez, calamiteuses.!
Ce qui me fait râler, c’est que je l’ai acheté sur conseil du gouvernement de l’époque qui m’y a incité et celui du moment me dit que c’est « caca » et que le mieux c’est :
Direction la casse ( pas moi lui.. mais ça viendra)
Avons nous camarades des solutions autres : Oui faire durer et entretenir le deux vieilles carcasses. Comme vous pourrez pas rentrer votre caisse dans la caisse laissez là à vos héritiers en bon état.
Comment faire durer son moteur diesel |
Pour préserver la planète, il faut éviter tout gaspillage.
Ainsi, conserver son ancienne voiture n’est pas un mauvais choix.
Mais s’agissant d’une voiture diesel, des précautions s’imposent.
Le Contrôle technique plus sévère pour les voitures diesels est reporté, sans doute au 1er juillet.
Si vous possédez un diesel ancien, son maintien en état risque d’exiger davantage
d’attention et, sans doute, de dépenses.
Les réglementations concernant la pollution vont encore se durcir.
Les responsables politiques entendent faire la chasse aux diesels qui fument
et les voitures en circulation seront très impactées.
| LA CHASSE AUX DIESELS POLLUANTS |
Les diesels modernes ne sont plus ces mécaniques simples et solides, sans raffinement technologique, qui tournaient pendant des centaines de milliers de kilomètres avec des gazoles de qualité indifférente et de l’huile bas de gamme.
De 2000 à 2012, les moteurs Diesel sont même devenus des mécaniques plus complexes que les moteurs à essence mais leur fiabilité a chuté.
La liste des points de fragilité est longue. L’intégralité des moteurs n’est pas touchée; mais rares sont ceux qui ne souffrent pas de l’un au moins de ces maux: encrassement et risque d’endommagement du turbo; encrassement ou défectuosité des injecteurs; encrassement ou
panne de la vanne EGR (dépollution); encrassement ou dégénérescence du filtre à particules (dépollution) ; souci électronique sur le filtre à oxydes d’azote (dépollution).
Le malus auto rapporte gros à l’État : 
Eh ouais comme vous et moi
Fait aggravant: durant les folles années du diesel en France (de 2004 à 2015, avec un pic de vente en 2008 à 78 % du marché), beaucoup de ces modèles ont été achetés par des petits rouleurs.
| ÊTRE PETIT ROULEUR ENCRASSE LE MOTEUR |
Sur des trajets courts, injecteurs et surtout turbo s’encrassent. Et le moteur, qui n’a pas le temps de monter en température, va connaître des soucis de filtre à particules. Son encrassement est inévitable. Dans les années à venir, avec l’obligation, lors du contrôle technique, de présenter à l’échappement des valeurs identiques à celle de l’homologation de votre modèle.
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Un conseil : Si vous vous limitez à de petits trajets (moins de 20 km), il y a toutes les chances que votre moteur s’encrasse. Il est recommandé de rouler tous les 5000 km sur autoroute en maintenant un régime assez élevé, autour de 3000 tours/min. |
Prodiguez à votre moteur un entretien régulier, avec remplacement des filtres à gazole, à huile et à air. Dès que vous détectez une baisse dans les accélérations ou des fumées accentuées à l’échappement, consultez un spécialiste.
Récemment apparus, les labels Eco-entretien et Eco-révision regroupent des professionnels spécialisés dans ces opérations.
S’il révèle une opacité de fumées excessive, appliquez un traitement léger: 20 à 35 € pour un flacon d’additif à verser dans votre réservoir à gazole.
https://amzn.to/2LUdi2t
C’est suffisant si votre moteur est peu encrassé
Ensuite, vous roulerez en favorisant les hauts régimes (2 500 à 4 000 tr/min) sur la durée de
votre plein.
| Un conseil : |
IL N’Y A PAS QUE LE REMPLACEMENT DE PIÈCES… Mais l’encrassement est parfois plus profond. Les remèdes existent, mais attention aux premiers réflexes des garagistes … Souvent, lorsque votre diesel fume beaucoup, les garagistes proposent un remplacement: turbo, vanne EGR, filtre à particules … Ne vous précipitez pas! car, pour un turbo neuf , il en coute de 1 400 à 3 000 € . Il existe des traitements curatifs efficaces’ dans la mesure où aucune pièce de votre moteur n’est endommagée. Allez chez un spécialiste du diesel. Il appliquera un traitement avec un produit, soit injecté dans votre moteur, soit dédié à une pièce encrassée qui aura été démontée (voir encadré CI DESSOUS). |
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Tout savoir sur Les différents traitements |
Les spécialistes proposent plusieurs techniques.| • Bardahl360. Cette machine injecte des produits chimiques nettoyants. -Injecteurs. Injection dans le circuit d’alimentation. Comptez 30 min, moteur tournant. À partir de 60 €. – Admission. Branchement entre le turbo et le collecteur d’admission. Comptez45 min à 1 heure 3D, moteur tournant. À partir de 80 €. |
– Filtre à particules. Un premier produit est injecté moteur coupé, le filtre est rincé et un autre produit est versé dans le réservoir,suivi d’un roulage sur route ou d’une régénération forcée du filtre à particules Prévoir 190 à 250€. • Carbon Cleaning et Flexfuel Hy-Calamine. Ce traitement à l’hydrogène donne de bons résultats,surtout sur la vanne EGR. |
Comptez 30 min pour le Carbon Cleaning, 65 € ;1 heure 30 pour le Flexfuel, 90 à160 €.• Sweepfap (Réseau Oécatech). Ce nouveau procédé est le plus efficace pour nettoyer le filtre à particules. Comptez 1 h 15, 149 €, ou 199 € si le filtre est fortement encalaminé. • Technifap. Même principe, mais plus cher (300 €). 17 centres en France. |
BON A SAVOIR :
Pour bien vous préparer au futur controle technique ,plus sévère, faites un trajet routier avec des accélérations fortes dans les jours qui précédent le rendez vous.
je jour J, essayez de venir avec votre véhicule juste à l’heure du contrôle, moteur chaud , plutôt que de déposer votre véhicule le matin pour un contrôle qui se fera l’après midi.
Pourquoi les véhicules diesel n’aiment pas quand il fait un froid de canard ?
Il arrive que les voitures diesel aient du mal à démarrer ou calent lorsqu’il fait très froid.
C’est en raison du carburant :
ce n’est pas le gazole lui-même qui gèle, mais la paraffine qu’il contient :
Elle forme de petits cristaux qui peuvent obstruer le filtre à carburant.
Pensée :
Lorsque quelqu’un partage avec vous quelque chose d’important dont vous pouvez bénéficier, vous avez une obligation morale de la partager avec d’autres (proverbe tibétain).
Ce que nous venons de faire.
 SOURCE :60 millions de consommateurs – mai 2019 – Jean Rémy MACCHIA |
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COM’POTE
Le Smic mensuel augmentera donc, de 
Ce recul s’explique par la chute des dépenses en équipement du logement, et notamment en produits d’électronique grand public, et par la baisse des dépenses en chauffage, explique l’institut statistique.
Du côté des dépenses en énergie, les dépenses en gaz et électricité ont fortement diminué, de 6,8%, « après deux mois au cours desquels les frais de chauffage avaient été importants« . Mais les achats de produits raffinés ont pour leur part bondi de 7,3%, après -2,6% en avril, « la consommation de carburants étant vraisemblablement stimulée par des achats de précaution lors des mouvements sociaux fin mai » qui ont mené à des blocages de raffineries et à des pénuries de carburants dans certaines stations essence.
La consommation de produits alimentaires s’est reprise en mai, progressant de 0,5% après une baisse de 1,2% en avril, avec notamment un rebond de la consommation de tabac et de produits à base de viande, selon l’Insee.
Les chiffres de la consommation sont une donnée importante pour la croissance française, traditionnellement portée par les achats des ménages.
