Archives de catégorie : BLOG de CHOU BLANC

les billets de chou blanc …..le spirituel du lot

Poesie : Unité ……..par Genpo Sensei, moine zen japonais

Print pagePDF pageEmail page

pour les amoureux de la littératureVos poèmes, vos poèmes préférés – Les livres à nous signaler, vos impressions sur ceux que vous avez lus, et que vous voulez nous conseiller….

Pensez à nos potes âgés qui n’ont pas de jardin et cultivent leur esprit…!

Je suis toujours émerveillée de constater que beaucoup de grands sages de toutes cultures, de toutes religions et de toutes époques se rejoignent dans leur perception de la réalité.
La forme et les références sont bien sûr différentes mais dans le fond, ils parlent le même langage.
Il semble donc qu’il y ait une grande vérité commune que nous sommes invités, pas après pas, à mettre en lumière dans nos consciences.
Ceux qui ont développé assez de sagesse pour transcender l’apparente réalité ont compris et ont su révéler cette substantifique moelle de la vie.
Ils ont su pénétrer au coeur des choses et leurs témoignages peuvent nous aider en nous offrant des pistes que nous pouvons emprunter à notre tour.

logo poésie smallUnité
par
Genpo Sensei,
moine zen japonais

Unité

Quand on s’éveille enfin à la claire compréhension

Et que l’on sent qu’il n’y a aucune frontière

Qu’il n’y en a jamais eu

On se rend compte qu’on est tout.

Les montagnes, les rivières,

L’herbe, les arbres, le soleil, la lune, les étoiles
Et l’univers enfin

Ne sont autres que nous-mêmes.

Rien ne nous distingue

Rien ne nous sépare les uns des autres

L’aliénation, la peur, la jalousie, la haine

Sont évanouies.

On sait en pleine lumière

Que rien n’existe en dehors de soi

Que par conséquent, rien n’est à craindre..

Etre conscient de cet état

Engendre la Compassion.

Les gens et les choses

Ne sont plus séparés de nous

Mais sont au contraire

Comme notre propre corps.

 

Genpo Sensei

Chou Blanc est effectivement magnétiseur...! voir son site cliquez CHOU BLANC  retour sur la rubrique du même tabac
« La poésie, c’est le sourire du langage »

    RETRO :
C’est du même tabac…..

Share Button

Syndrome de Pickwick

Print pagePDF pageEmail page

Ma grand mère Marthe, magnétiseuse traitait avant moi les problèmes respiratoires
C’est elle qui m’a appris ce qu’est le syndrome de Pickwick :

.
retrouver régulièrement la rubrique le mal maltraité BLOC NOTE CHOULAGER
par Chou Blanc

 

Le Syndrome de Pickwick a été décrit en 1956… On  compare alors la maladie du personnage des romans de Dickens, au syndrome d’obésité extrême associée à l’hypoventilation alvéolaire auquel ils donnent le nom de syndrome Pickwickien.

En 1837, C. Dickens publie une série d’histoires se déroulant au Pickwick Club, elles seront par la suite publiées dans un roman appelé « The Pickwick Papers (voir Les Papiers posthumes du Pickwick Club). Un des personnages de ce livre, prénommé « Fat Joe« , est domestique à l’Auberge de la Croix d’Or de Rochester. Dickens le décrit comme une curiosité de la nature, un jeune garçon étonnamment gras, rougeaud, goinfre, mais surtout atteint d’une somnolence invincible, incontrôlable : à tout moment, même en parlant, il s’assoupit et se met à ronfler doucement, menton sur la poitrine.

Syndrome de Pickwick 

Le syndrome de Pickwick, de mécanisme mal connu, est caractérisé par une diminution de la concentration d’oxygène associée à une augmentation de la concentration de gaz carbonique dans le sang, témoignant d’une hypoventilation alvéolaire. Il se traduit par un sommeil de mauvaise qualité, des ronflements et une hypersomnolence dans la journée, survenant chez un patient en surpoids. Cette maladie représente une forme rare du syndrome d’apnée du sommeil.

Syndrome de Pickwick – Causes, signes et symptômes

Causes

conditions plus souvent associés à l’apnée du sommeil obstructive sont l’obésité et un cou épais court , une diminution du tonus musculaire du palais , la luette ( tissu charnu suspendu au centre de la voile du palais ) et du pharynx . Des voies aériennes supérieures peut être limitée en raison de palatine amygdales , une déviation de la cloison nasale ou polypes ou des malformations congénitales nasale.

La plupart des gens atteints du syndrome de Pickwick sont obèses et ont apnée obstructive , un trouble du sommeil caractérisé par des ronflements , de brefs épisodes d’apnée ( arrêt de la respiration ) , la nuit , le sommeil interrompu et une somnolence diurne excessive . La somnolence peut être aggravé par des niveaux accrus de dioxyde de carbone dans le sang pouvant causer la somnolence ( narcose au CO2 ) . D’autres symptômes sont présents dans les deux conditions la dépression et l’hypertension artérielle (haute pression ) , ce qui est difficile à contrôler avec des médicaments , de dioxyde de carbone peuvent aussi causer des maux de tête , qui ont tendance à être plus prononcée dans la matinée .

Faible teneur en oxygène conduit à une pression excessive sur le côté droit du cœoeur , les poumons appelé COR . Les symptômes de la maladie se produisent parce que le cœoeur a du mal à pomper le sang de l’organisme par les poumons .

Syndrome de Pickwick – Traitement

La thérapie consiste principalement de la perte de poids , ce qui réduit épisodes d’apnée nocturne et améliore les gaz du sang et d’éliminer la somnolence diurne .

Dans certains cas on devra  peut-être pratiquer une ouverture de la trachée ( trachéotomie )

Chou Blanc est effectivement magnétiseur...! voir son site cliquez Chou Blancretour sur la rubrique du même tabac
RETRO :
C’est du même tabac…..

704

Share Button

La Ligne 4 du métro parisien première ligne sous la Seine

Print pagePDF pageEmail page

Bloc note
du Poinçonneur

Ticket de carnet 2ème classe- format : 60 x 30 mm – 1903

La ligne 4 du métro de Paris  relie le terminus nord Porte de Clignancourt au terminus sud Mairie de Montrouge et traverse le cœur de Paris.
Longue de 12,1 kilomètres, elle est en correspondance avec toutes les autres lignes de métro et toutes les lignes de RER .
C’est également la deuxième ligne la plus fréquentée du réseau après la ligne 1,
La ligne 4 a été la première à relier la rive droite à la rive gauche de la Seine par une traversée sous-fluviale, occasionnant de 1905 à 1907 au cœur même de la capitale des travaux spectaculaires.

Un chantier spectaculaire avec des caissons
Le chantier, réalisé par l’entreprise de Léon Chagnaud, ancien maçon de la Creuse, va être lancé en 1905, et la ligne 4 devient la première à franchir la Seine en souterrain.
La méthode retenue de traversée sous-fluviale est celle de caissons métalliques de vingt à quarante mètres de longueur montés sur les berges et foncés verticalement dans le lit du fleuve. Les extrémités des caissons sont obstruées, puis ils sont remorqués à leur emplacement avant d’être lestés d’eau et coulés dans le lit du fleuve.
Au niveau inférieur de ces caissons, une chambre de travail emplie d’air sous pression accueille le travail des ouvriers.

Le caisson s’enfonce au fur et à mesure du dégagement du sol jusqu’à sa position définitive.

Le grand bras de la seine nécessite l’emploi de trois caissons, le petit bras, deux caissons.

 

Carte postale expliquant le chantier de la traversée sous-fluviale de la Seine par la méthode des caissons foncés sous pression d’air.

Cette construction se faisait par les caissons mais le sol étant par endroits ( entre la station Saint-Michel et la Seine) bien trop meuble pour pouvoir avancer, il fallait donc durcir le sol.

Un chantier spectaculaire par congélation du sol

Les architectes ont alors eu recours à une méthode qui consistait à congeler le sol de la Seine en y injectant de la saumure à -24° par une quarantaine de tubes.
L’installation de deux usines frigorifiques permit la circulation de saumure refroidie à −25 °C dans plusieurs dizaines de tubes pour stabiliser le terrain.
Il faudra 40 jours pour que le sol soit congelé.

Cette technique de congélation des sols est toujours utilisée par le génie civil, parfois avec de l’azote liquide.

C’était quand….?   1905 -1907
La ligne 4 devient la première à franchir la Seine en souterrain.
Le tronçon nord est le premier achevé :
il est ouvert le de Porte de Clignancourt à Châtelet.
La jonction entre les deux tronçons est réalisée le .
Le tronçon sud est ouvert le de Porte d’Orléans à Raspail.

Pourtant, cette ligne si attendue est fermée au trafic quelques jours plus tard : en janvier 1910, le niveau de la Seine dépasse sa cote d’alerte, avant de provoquer la plus grave inondation du siècle.

SOURCE :
fr.wikipedia.or…métro_de_Paris

Ticket de carnet 2ème classe- format : 60 x 30 mm – 1903Le poinçonneur

 

Share Button